◈정부는 택시감차 하고 현실에 적합한 택시정책을 개선하라

돌탑비전택시의도

택시전국홈연결

택시요금미터교체
택시미터교체비용

택시고객에게드림

택시CCTV영상장치

택시안전악법
택시강제규제

 택시영업정책제안

택시조합이할일

 

이곳의 모든 글은 오르지 필자의 생각을 표현한 것으로 받아 주시기 바랍니다.
여객자동차운수사업 종목의 회사택시 개인택시의 영업장소(도로)에서 질서와 안전은 회사택시 승무원이 신바람 나도록 정책을 펴야 할 것이다.

♥ 택시여객운송요금을 조정하는 것이 노ㆍ사ㆍ민ㆍ정 상생의 길이다.
택시노동자 신바람 나도록 노동법ㆍ근로기준법ㆍ여객운수사업법ㆍ최저임금법 등 원칙대로 잘 지키면 될 것을 헌법판결을 안 지키고 대법판결을 안 지키는 것이 택시 아닐까 주장을 해 봅니다.
법률을 안 지킴은 수입구조인 운송요금이 노ㆍ사ㆍ민ㆍ정이 인정하는 적정선 수입이 안 되기에 편법으로 도급에 해당하는 불법을 행하고 있기에 회사는 망할 일은 전여 없고 노동자만 어렵다는 것이다.

01. 택시영업권은 각종 유사택시영업과 법과제도에 의하여 좁혀지고 있습니다.
▣ 정부는 고속전철사업을 계획 추진하고 있습니다.
▣ 신설되는 전철, 지하철노선계획이 늘어나고 있습니다.
▣ 각종 규제법청원으로 택시규제는 강화되고 있습니다.
▣ 택시가 수요보다 선심성증차 공급이 많아 포화 상태입니다.
▣ 전철, 버스, 마을버스, 모두 환승되니 택시 탈일 없다고 합니다.
▣ 자가용, 렌터카, 콜벤 화물차량이 유사택시영업을 하고 있습니다.
▣ 대리운전은 최신시스템을 적용 우리의 사업장을 좁혀가고 있습니다.
▣ 심야 버스 시간은 연장되고 노선도 확장되고 공적자금 환승이 되고 있습니다.
▣ 버스전용차선 통행 못 하기에 택시속도가 버스보다 저하되어 이용기피현상이 있습니다.
▣ 마을버스, 학원버스, 골목을 누비고 있으며 아파트단지까지 침입하여 택시영업이 어렵습니다.

02. 정부는 택시감차, 유사영업척결(剔抉), 택시노동자 전액관리 관리감독철저 택시호출영업 전국영업 제안 합니다.
◎ 정부는 택시모두를 희망자에 한하여 전국영업으로 전환해야 합니다.
◎ 정부는 콜(호출)비 없이 택시모두 콜(호출)영업으로 전환되어야 합니다.
◎ 정부는 택시이용 승객에게 편의와 택시가족 살리는 정책을 내야 합니다.
◎ 정부는 대리운전, 미니승합차, 콜벤, 등 택시 유사영업 척결해야 합니다.
◎ 지방자치단체장은 전국귀로영업을 위하여 지방택시정류장을 개설해야한다.
◎ 정부는 최첨단 위성추적장치를 탑재한 브랜드화 택시 가맹사업을 권장해야 합니다.
◎ 정부는 법인택시를 주5일 근무 생활최저임금 이상의 보장을 해 주어 감차효과를 내야 한다.
◎ 정부는 법인회사택시를 모두 개인운송사업 으로 전환하고 전국영업 하는 것도 감차효과 있다.
◎ 정부는 법인택시 요금미터 기록금액 전액입금 근로기준법 적용 근로보장 하면 감차효과가 있다.
◎ 운영회비가 저렴하고 승무원을 상대로 한 범죄로부터 보호받는 최신시스템이 부착한 콜을 원합니다.
◎ 정부는 고급교통답게 감차정책(증차억제)실행, 노령연금 제도로 개인택시 감차하는 방법을 연구하라.
◎ 정부는 법인택시 운송기록계 철저하게 관리하여 법인회사택시노동자 전액관리 정착시켜 감차효과를 얻어야 한다.
◎ 전국을 묶는 “앱택시“가 개발 되었으니 타지에서 콜 받아 영업구역으로 귀로하는 것도 귀로영업으로 허용되어야 합니다.

3. 택시가 승객을 탑승시키는 영업방법 4가지 유형이 있습니다.
예약호출영업 이 방법은 너무나 좋은 방법입니다.

현 위치에서 승객이 예약호출하면 예약된 시간까지 승객과약속한 장소로 가는 방법 이 있다 하겠습니다.

이 방법이 정착되면 승객에게 호출비용 부담 안주어도 되며 택시가 승객 찾아 거리를 방황하지 않아도 됩니다
● 장점 : 집에서 전화 한 통화에 자가용같이 이용 하실 수 있으며 이용하신 날자와 시간을 기억하시면 신변을 보장받을 수 있습니다.
● 단점 : 현재 참여 차량이 부족하기에 호출(콜)비가 부담될 수밖에 없습니다.

대기영업 이 방법은 승객이 와서 승차할 때까지 기다림.
버스터미널, 전철역, 승강장에서 손님이 탑승할 때까지 무한정 기다리는일명줄타기 방법으로 순서를 기다려야 합니다.
● 승객이 필요한 차량을 이용 못 하거나 줄서있는 곳까지 걸어가야 이용할 수 있습니다.

배회영업 이 방법은 배제 되어야 합니다.
손님을 찾아 도로를 정처 없이 주행하는 방법으로 승객이 기다리는 곳이 어디인가 무한정 도로를 배회합니다.
● 승객은 눈이오나 비가 오나 추우나 더우나 언제 올까 기약 없는 택시를 기다립니다.
● 국가적인 자원을 낭비합니다.
● 교통체증을 유발합니다

귀로영업 이 방법은 활성화 되어야 합니다.
현행법은 택시운송사업 영업구역 밖에 나 같던 택시가 택시영업구역으로 복귀 할 때 하차지가 영업구역이어야 합니다.
● 영업구역 밖에서 영업구역으로 복귀하는 호출을 허용해야 합니다.
● 택시방범등(갓등)에 각 지역 표기하여 귀로영업 할 수 있도록 협조해야 합니다.
● 지방자치단체장은 지방택시귀로영업을 위하여 지방택시정류장을 개설해야 합니다.
● 각 지자체에 택시터미널운영 하여 택시귀로영업을 할 수 있는 제도정책 개선요청합니다.
● 디지털요금미터기 정확성 택시고객도 인정하니 택시영업구역 밖에서는 시계요금 정당한 것 승객은 인정해야 합니다.

04. 전국을 묶는 콜(호출)택시영업 의견을 제출합니다.
◎ 승객과 택시는 운송약관 계약관계 영업이다.
◎ CALL TAXI 가입자에게 운영비를 받지 말아야 합니다.
◎ 호출하신 승객에게도 콜(호출)비를 받지 말아야 합니다.
◎ 첨단 위성추적시스템 시설을 보유한 기업이 참여해야 합니다.
◎ CALL TAXI 사업은 구시대적인 무전기호출 시스템은 지향해야 합니다.
◎ 택시운송사업자 또는 택시 승무원이 배제된 콜택시 사업이 되어야 합니다.
◎ IT기반인 스마트폰을 총동원한 콜시스템 애플리케이션을 개발하여야 합니다.
◎ 운영비조달은 통신회사데이터사용에 부과되는 것으로 충분한 대처가 될 것입니다.
◎ 호출(CALL)사업은 전문적인 전국브랜드를 대표하는 IT통신회사 기업이 해야 합니다.
◎ IT기반 콜 사업자는 불량택시와 불량승객을 선별하도록 하는 엄격한제도가 실행되어야합니다.
◎ 고객위치를 각 통신사에서 스마트폰에 제공하는 항법장치를 이용하는 최고의서비스기반이어야 합니다.
◎ 탑승 장소와 도착장소를 눈으로 보고 콜을 승인 하는 것으로 일방적 취소는 계약 위반임을 인식하여야 합니다.
◎ 정부는 국민에게 공개적으로 IT이용한 첨단콜택시를 홍보하여 이용하시는 택시고객이 안전하고 편하게 이용하도록 해야 합니다.

최신 IT기술의 발달로 기존의 콜 운영형태와는 다르게 차량을 직접 눈으로 확인하는 App택시 콜을 이용해 보세요.
스마트폰 APP택시 콜(호출)하실 때 꼭 GPS 활성화를 하시고 호출해야 택시가 전화통화 없이도 정확하게 신속하게 승객에게 갑니다.
IT의 발달됨에 스마트폰 App 개발로 활용해야 하나 우후죽순처럼 생겨나는 App택시 독점을 막아야 하며 언제나 선택 할 수 있도록 해야 합니다.
예를 들어 통신회사가 직접 운영하는 스마트APP “티맵택시” 는 실지 콜 승인되기에 콜 승인 없이 일정금액을 받던 기존 콜을 자연적으로 퇴역 됩니다.
스마트폰 APP택시 출시로 택시이용승객 패턴이 도로에서 택시 승강장에서 택시 승객 모시기 어려워질 것이며
App택시가 택시 문화 질서를 바로 세울 것으로 생각 합니다.

05. 콜(호출)택시사업의 운영사업비 대안을 드립니다.
절대로 별도로 택시와 승객에게 운영비 수수는 하지 않아야 한다고 주장합니다.
◎ 부가통신카드결재, 스마트즉시결재, 통신비등으로 대체
◎ 지자체에서 브랜드택시 권장 운영보조금 지원으로 대체
◎ 각 통신사와 협약하여 통신데이터사용에 부과되는 통신료환급으로 대체
◎ 운영비 조달이 불가 할 때 콜 수락건당 등으로 운영해야 하나 하한가 상한가 결정으로 대체 하여 운영하여야 한다고 제안 드립니다.
◎ 우량기업 택시가맹사업자가 콜 운영을 전담해서 운영하게 되면 택시사업자가 꼭 필요해서 스스로 가입해야 살 수 있다고 생각 될 수 있도록 콜 운영정관이 엄격해야 합니다.

06. 택시모두가 콜 영업을 하게 되면 승객에게 콜(호출)비용을 받으면 성공 할 수 없습니다.
IT의 발달됨에 스마트폰 APP 개발로 "앱" 택시를 활용해야 합니다.
◎ 저렴한 가격이 장점인 콜은 실패 할 수 있다.
◎ 거리에 승객이 있어도 탑승 금지해야 정착됩니다.
◎ 승객에게 호출비용 안 받고 운영 되려면 콜택시 회원이 많아야 합니다.
◎ 프리미엄급의 개인브랜드화서비스로 고급요금부과는 자랑거리가 되어야 합니다.
◎ 차량대수가적어도 예약호출 될 수 있는 차별화된 높은 요금은 품격이 있을 수 있습니다.
◎ 택시는 승객을 찾아 공차운행하고 있었으나 모두 동참하는 호출영업으로 가면 가까운 곳 차량이 콜 수락되기에 호출비용 안 받아도 되는 것입니다.
 

관청과 택시 조합은 콜 가입회원에게 월정액만 받아 챙기는 형태는 철 밥통 사업으로 불공정 감독을 해야 하며 콜 가입된 택시사업자에게 콜 수락에 관계없이 돈만 받아 챙기는 형태는 없어야 할 것입니다.

◈ 콜 택시운송가맹사업 의 고객은 : 콜택시사업에 가입한 콜 택시운송사업자입니다.
◈ 콜택시의 고객은 : 오르지 콜택시를 이용하는 승객이 고객입니다.
◈ 콜 승낙 성과가 없으며 콜 운영비만 챙기는 형태는 정상적인 상거래라 볼 수 없습니다.
◈ 콜 승낙 성과가 없으며 콜 운영비만 챙기면 어려운 택시사업자 죽이는 것입니다.
◈ 그러기에 콜 운영비를 받으면 안 된다는 것입니다.

총 관리감독책임은 운송사업조합과 지자체에서 해야 합니다.

07. 택시 감차정책(효과) 여러 가지 제안합니다.
(감차, 대중교통, 고급교통, 요금인상, 부제폐지, 전액관리쟁취, 전용차로통행, 카드요금, 상품권,  휴업, 도급대리금지, 도로(사업장)환경,소통원활 )
① 감차정책(효과)
을 내 놓아야 합니다.
(전국택시대수는 2016년 02월 29일 현재 254,521대)
- 인근지역 택시만이라도 통합하면 감차효과 있는 곳은 통합하라.
- 법인회사택시 1대를 감차하면 개인택시 약2대의 감차효과가 있다.
- 법인회사택시 1차량에 승무원 2명 없는 차량 무조건 감차 하여야 합니다.
- 택시감차 협상에 응하시는 사업자와 감차하자고 하시는 분 그들만 꼭 감차하라
- 택시과잉공급지역의사업자 전국증차필요지역으로 희망 전출을 제도적으로 허용하라.
- 여객자동차운수사업법 공무집행(전액관리)만 제대로 하면 감차 자동으로 이루어진다.

- 불량회사택시 택시번호판 영치시키고 택시운송사업면허증차를 전면금지하면 감차효과가 있다.
- 개인택시 감차조건 노령연금제 감차, 강제규제인 부제파괴 주5일 근무, 월20일 자율근무 하도록 하라.

- 법인회사택시 완전월급제(전액관리)등으로 퇴출사업자발생 수(개인택시로 전환)감차효과가 있을 수 있다.
- 현재기존 개인택시 사유재산권 어떤 조건이 있어도 보호 되어야 하기에 현행 값으로 보상 후 폐기하면 감차 보호 된다.

ps: 감차 정책에 관하여 강제로 감차를 하여서는 아니 됩니다.
강제로 감차하면 바로 증차 하오니 자비로 감차 하자고 하는 그 분들만 감차하고 업계를 떠나라 택시운송사업의 발전에 관한 법률로 감차하겠다는 그 자체가 강제에 속합니다.
(현행법연결)

질문합니다.
▷ 감차를 하면 뭐가 좋아 지나요?
▷ 하루에 이용하는 한정된 승객의 숫자가 늘어나나?
▷ 복지가 더 좋아지도록 개선되었나?
▷ 근로기준법에 적용되는 영업을 하도록 되어 있나?

결론 은
택시운송사업의 발전에 관한 법률에 의하여 택시 감차하면 한정된 숫자의 승객이 택시 이용하기만 더 어려워질 것이다.
1. 택시감차 협상에 응하시는 사업자와 감차하자고 하시는 분 그들만 감차하면 됩니다.
2. 1승무원이 1차량을 교대 없이 매일 영업하고 있기에 법인회사택시 1차량에 승무원 2명 없는 차량 무조건 감차 하여야 합니다.


뭉치 돈 안 드리고 택시 감차 해결할 수 있는 방법연구.

☞ 회사택시감차
회사택시 합법적인 운수사업법21조 시행 되도록 위법한자 행정처분 하면 자연 아래 2가지 해결 이 됩니다.
회사택시 경영 못하게 되면 운수노동자 개인택시로 전환 해결
회사택시 경영 못하게 되면 차량 정부매입 폐기

☞ 개인택시 감차
개인택시 사업면허 현 시세 연금제도로 돌리면 자연스럽게 동참 될 수 있습니다.
개인택시 매매되는 것을 정부 재원으로 매입하여 폐기 처분하는 방법이 있을 수 있습니다.

<표2-2>선진외국 도시와의 비교  (단위 : 명, 대)

구 분

서울(2004년)

런던(2002년)

뉴욕(2003년)

도쿄(2001년)

베를린(2003년)

파리(2003년)

택시대수

71,779대

20,500대

12,187대

51,330대

6,663대

14,900대

인구수

1,028만명

707만명

810만명

1,182만명

350만명

220만명

대당인구수

143명

344명

675명

230명

525명

147명

자료출처 : 통계청, 교통개발연구원 운송업제도 개선

 

② 택시가 대중교통으로 편입되면 공적자금을 택시에게도 혜택을 주고 버스, 택시, 전철 과 같이 환승이 되어야 합니다.
대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률 일부개정법률(안) 국회연결
대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률 일부개정법률(안) 한글연결
대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률 박기춘의원 대표발의 법률(안) 한글연결

③ 승객이 직접 선택하여 이용하기에 택시는 고급교통수단이며 요금은신고종목이나 유독택시만 규제합니다.
- 택시요금은 자율화 차별화되어야 합니다.
- 고급스러운 개인브랜드 화 고급교통수단이 되어야 합니다.
- 봉사료가 청구되는 진정한 고급스러운 고급귀빈 요금이어야 합니다.
- 고객이 선택하여 이용 할 수 있도록 요금자율화도 검토하여야 합니다.
- 여객자동차 운수사업법에 요금을 신고하게 되어있으나 규제받고 있지요.
- 승차거부해결은 요금인상으로 택시탑승기피 대중교통으로 분산하여야한다.
- 요금을 높게 측정하여 심야시간 택시고객을 대중교통으로 분산하는 정책도 꼭 필요 합니다.

④ 택시요금 산정은 (인건비, 재료비, 부대비 + 이익)
- 재료비 : 연료, 정비, 소모품
- 인건비 : 8시간 주5일 영업에 기준
- 부대비 : 감가상각비, 보험료, 조합비, 품위유지비
- 순이익 : 평균4인가족부양, 문화생활, 인간답게 살아갈 수 있는 최소 금액이상 산정

⑤ 요금인상효과 박리다매(薄利多)생산성원가 포함된 택시요금결정이 되어야 합니다.
- 택시와 이용 승객에게 혜택이 갈수 있도록 해야 함
- 대중교통으로 편입 되어 서민이 택시를 아주 쉽게 이용할 수 있는 정책개발
- 택시영업은 시간과 종속적인 관계가 성립되며 시간당매출 계산을 하는 것이 정상
- 택시운행 km에 따라 소모되는 각종 소모품에 인센티브를 부여하는 것도 요금인상 에 준하는 것으로 연구

⑥ 특별한 강제규제에 해당하는 택시부제와 각종규제인 강제폐차 등 강제억압을 모두 풀어야합니다.
- 개인택시 강제부제가 있기에 더 과로 하게 됩니다.
- 개인택시사업자 강제규제인 택시부제는 없어야합니다.
- 개인택시부제 폐지하고 자율적인 주 5일 근무해야합니다.
- 개인볼일로 운휴한 택시 다음 휴조 날 영업할 수 있도록 해야 합니다.
- 주행 km와 관계없이 차령에 의하여 강제 대 폐차 하는 것은 부당 합니다.
- 개인택시일제점검 및 차령연장검사도 차량 공단정기검사로 대체해야 합니다.
- 택시영업승무시간을 법으로 10시간 이상 근무 못 하게 제한함이 더 옳음입니다.
- IT기반인 스마트폰을 총동원한 콜 시스템 애플리케이션에 의하여 이제는 지리 몰라도 택시영업 가능합니다.
- 현행 불법인 회사택시 교대 없이 영업하는 1인 1차 와 개인택시와 과로 상태 평균연로 소비상태를 비교 해 보세요.
- 개인택시 양수를 하려는 지역주민등록재적을 기준2년 이상 거주해야 개인택시양수조건이라 이것도 불필요한 강제규제다.
- 개인택시 양수하려면 양수할 지역 거주기간을 요하고 있으나 IT기기 이용하고 있으니 불필요해진 또 하나의 부당한 법이 아닌 강제규제다.

⑦ 수입금전액 회사입금 (서울특별시 전액관리제 담은 ‘택시기본조례’ 통과 언론기사 연결 클릭)
-권리주장을 안하는데 누가 보호를 해 줄까요?
-
전액관리제는 현행법을 지키는 것이며 노동조합은 투명해진다.
-수입과 관계없이 사납금을 입금시키는 것은 부당노동행위에 속하는 것 이라 볼 수 있습니다.
-회사원으로서 회사 출근하여 최선을 다하고 근로기준법 적용 급여를 받는 것이 근로자의 자세입니다.

-요금미터기에 기록된 요금 전액을 사업자에게 입금시키고 정확한 근로기준법 노동법의 보호를 받아야 합니다.
-운수사업법 [제21조] 운수사업자는 승객으로부터 받은 요금 운임 전액을 운전기사에게서 받아야 한다고 규정 명시됨

⑧ 고속도로 전용차로통행 허용
- 택시이용 승객 모두는 빨리 가기위하여 또는 편한 이동을 위하여 택시 이용 합니다.

⑨ 카드요금 결제 (카드요금, 현금요금, 구분을 해야)
- 택시요금카드결제 통행료가 포함되어 국세청과 세금관계가 성립되고 있습니다.
- 통행료부분 감경하는 방법 연구하여 극빈층택시가족 어려움을 덜어주셔야 합니다.
- 택시요금카드결제 수수료 지원한다고 정치적 이용하지 말고 면제하는 것이 정상이다.
- 카드가맹점에 현금가격 카드가격 일반화 되어 시행되는 것 모든 국민이 잘 알고 있는 실정입니다.
- 고속도로통행료는 부가세 해당 안 되는 정책 속에서 택시요금에 포함된 통행료 해결해 주셔야 합니다.
- 택시요금 카드결제하시는 분이 건강보험공단과 같이 카드수수료 카드사용자가 납입하해야 정상입니다.
- 현금요금은 카드수수료 만큼 인하된 금액, 카드요금은 수수료 포함된 금액으로 분리 결제되도록 해야 합니다.
- 수익자가 부담해야 할 카드수수료 왜 국비로 지원한다고 하는지 택시요금은 부과세별도 결제방법을 택해야 합니다.
- 극빈자택시에 카드수수료 부과시켜 카드회사 살리는 행정개혁은 카드사용자자 부담하거나 면제하도록 개선해야 합니다.
- 카드결재기의 목적은 택시요금을 카드결재하기 위한 것으로 결재단말기 선택은 사업자가 공개경쟁 되도록 하여야 합니다.

⑩ 상품권발행 정책 (택시이용유도)
- 대형 마트 택시이용 상품권 발행 하여 택시이용 유도정책

⑪ 도급개인택시 영업금지 (임시휴업신고)
- 개인택시 대리운전도 도급영업에 속한다고 생각합니다.
- 개인택시 도급운영제도가 합법이면 폐지하여 일시적 감차효과 있다.
- 번호판영치휴업 하면 직, 간접세(보험 및 세금)를 면제 시키면 일시적 감차효과 있다.

- 개인택시는 운송사업면허를 특정한 개인에게 준 것이며 영업목적으로 타인이 운행을 할 수 없는 것입니다.
- 운송질서와 상도덕을 망가트리고 개인택시를 나쁘게 평가되게 하는 개인택시 도급영업은 금지되어야 합니다.
- 장기간 치료목적, 해외 체류 여행목적 등이 발생할 때 개인택시운송사업을 대리영업운송을 줄 수 있다고 합니다.

⑫ 도급택시영업 금지 사업면허 임시휴업 (번호판영치)
- 불법 도급택시란 도급금액에 해당하는 것이 사납금입니다.
- 사업운영이 어려울때 휴업하여 일시적인 감차효과  있다.

⑬ 택시 모두의 사업장은 도로위이며 영업장 환경개선 해야(회사택시 노동법 근로기준법 개선)
- 회사택시 운수종사자가 좋아지도록 정책을 주셔야 합니다.
- 사업장(도로)이 동일한 개인택시와 회사택시는 공동 환경입니다.
- 택시요금은 전국어디서나 동일하게 정찰요금제도로 정해야 합니다.
- 회사택시 운수종사자가 좋아져야 개인택시도 더욱더 좋아지게 됩니다.
- 사업장 환경이 좋아지면 국제무대에 한국택시는 최고택시가 될 것입니다.
- 타 지역 택시터미널운영 하여 택시귀로영업을 할 수 있는 정책 제도개선 해야 합니다.
- 회사택시 운수종사자가 좋아 지려면 법 에 따라 전액관리 공무집행을 확실하게 해야 합니다.
- 전국 각 지자체는 택시방범등(갓등)에 각 지역 표기하여 귀로영업 할 수 있도록 협조해야 합니다.

08. 기존개인택시와 신규개인택시 양도 양수 문제해결여객자동차운수사업법부칙 제9733호, 2009.5.27.(양도 양수 상속금지통과) 2009.11.28 시행
① 현재기존택시 사유재산권 어떤 조건이 있어도 보호 되어야 함
② 여객자동차운수사업법적용 2009.11.28. 전에 증차 되였거나 매입한 개인택시의 재산권해결은 현 시세보상으로 관청에서 양수하거나 기존대로 양도양수 함
③ 여객자동차운수사업법적용 2009.11.28. 후에 회사택시 장기근속자 장기근속 무사고 자에게 무상으로 개인택시를 수여한 후로는 양도 양수 금지 강제반납 함

09. 일반택시업계 망할 일 절대로 없습니다.
5년 후 택시 의무적 교체비와 보험금 일체포함 위법한 사납금(택시렌터비)이 금액으로 정해지며 택시운전기사에게 사납금으로 강제 부과하니 절대로 떼일 일 없기에 일반택시업계 망하는 일 절대로 없습니다.

10. 불법사납금 문제해결.
택시노동자 관리자는 바로 타코미터인 디지털운행기록계입니다.
회사택시 사주는 운수노동자 인간답게 살도록 법과 원칙을 지키면 좋겠습니다.
택시노동자는 노동력 착취하는 불법사납금 생각 말고 전액관리 쟁취하여야 합니다.

택시는 미터기관리만 잘하면 택시노동자 태업을 할 수 없으며 열심히 일하고 상급을 받아 갈 수 있는 관리가 필요합니다.
문 열고 닫고 브레이크 밟고 속도 운행거리 빈차 공차 모두기록 관리감독 온라인으로 택시회사 PC에서 기록저장 되는데 왜 전액관리 못 합니까?

불법사납금(택시렌터비) 단어 불법제도 는 공금행령, 도둑질, 이란 용어보다 더 친숙한 과거 삥땅이란 용어 이것이 사납금이란 단어로 현실에 왔다고 생각됩니다.

미터기 미사용은 불법이고 처벌을 받기에 미터기 미 사용하시는 승무원 있을 수 없기에 법정 최저임금 월 근로시간 과 일당, 시급 전액관리주장 해야 합니다.
택시승무원(노동자)의 근무일지가 택시요금미터기에
GPS, 차량위치, 수입금, 영업횟수, 공차, 실차 모두자동기록 되어 있으니 노동부에 참고자료 제출하여 부당노동행위 구제되어야 합니다.

예를 들면 버스, 화물 모두 전액관리 하고 있습니다.
버스도 과거에 삥땅이 난무하였으나 버스사업자는 택시사업자보다 지혜가 있기에 전액관리 너무 잘합니다.

수입금전액입금관리는합헌  도급(사납금)은 위헌   출처 : 헌법재판소
◇ 헌법재판소 97헌마345, 2008헌바75, 2008헌마745, 전원재판부에서 전액관리 합헌
◇ 2008헌바75 구 여객자동차운수사업법 제22조 제1항 등 위헌소원 합헌
◇ 97헌마345 자동차운수사업법 제24조 등 위헌확인 합헌
◇ 2008헌마745 여객자동차운수사업법 제21조 제1항 등 위헌확인 합헌

여객자동차 운수사업법
제21조(운송사업자의 준수 사항)
① 대통령령으로 정하는 운송사업자는 제24조에 따른 운전업무 종사자격을 갖추고 여객자동차운송사업의 운전업무에 종사하고 있는 자(이하 "운수종사자"라 한다)가 이용자에게서 받은 운임이나 요금(이하 "운송수입금"이라 한다)의 전액을 그 운수종사자에게서 받아야 한다.
제87조(운수종사자의 자격 취소 등)
① 국토교통부장관 또는 시ㆍ도지사는 자격을 취소하거나 6개월 이내의 기간을 정하여 그 자격의 효력을 정지시킬 수 있다.
5.
제26조제2항에 따른 준수 사항을 위반하여 과태료 처분을 받은 날부터 1년 이내에 다시 3회 이상 위반한 경우
제26조(운수종사자의 준수 사항)
제21조제1항에 따른 운송사업자의 운수종사자는 운송수입금의 전액을 운송사업자에게 내야 한다. 

여객자동차 운수사업법 시행령
제12조(운송수입금을 전액 수납하여야 하는 운송사업자)
법 제21조제1항에 따라 운수종사자로부터 운송수입금의 전액을 받아야 하는 자는 일반택시운송사업자로 한다.

10. 정부는 교통소통을 원활하게 하는 방법을 법으로 제정하도록 제안합니다.
◈ 통행을 원활하게 하는 방법으로 사업용과 비사업용 차량연료가격을 차등화 관리해야 합니다.
◈ 공, 사 기업직원들에게 지급되는 각종 수당은 자가용 출퇴근하는 자에게 불이익 되도록 지급해야 합니다.
◈ 대형 마트는 택시이용 상품권을 발행 하여 택시이용 유도정책 제안합니다.
◈ 도로를 주차장으로 팔아먹고 관리해태 하지 말고 차고지증명첨부 하여 차량등록 하는 법 제정이 필요합니다.
◈ 차량등록은 주차장 공채발행 주차 빌딩건립 분양하는 방법도 있어요.

택시운수노동근로자가 불법사납금 인정하며 전액관리 못 하는 이유가 뭘까요?

근로자는 주5일을 근무 최저임금 등 노동법, 근로기준법에 의한 보장을 받게 되어있다.
택시노동근로조건이 도급제와동일한 사납금형태를 입법부, 사법부, 노동부가 알고 있는지 궁금합니다.

택시운수노동근로자가 근로기법에 적용된 보호를 못 받는 것은
▷ 택시기사 모두는 모래알처럼 개별성 때문 이거나
▷ 지혜롭지 못 한 택시노동조합행정일 것 이며
▷ 사업주는 택시기사 가 삥땅(횡령)할까 의심과 믿음이 없기 때문일 것이며
▷ 근로감독을 하는 관료들이 수수방관하는 문제일 것 이다.

법을 지켜야 하나요?
택시요금수입금 전액을 회사 입금하는 것이 법입니다.

노동법 근로기준법을 지켜야 하나요?
출근하여 근무기록증빙 있으면 월급과 각종수당 그리고 퇴직금을 지급하고 수령하는 것이 법입니다
.

서울택시 전액관리제 업체 평가 인센티브 지급대상 현황 [교통신문발췌]
▷종합평가 최우수업체 : 대한상운, 영풍콜택시, OK택시, 일진운수, 한독운수(인센티브 각 4000만원)
▷종합평가 우수업체 : (주)진화, 경서운수, 서초택시, 선진상운, 원일교통(인센티브 각 2500만원)
▷모니터링 최우수업체 : 경원기업, 국도산업, 평안운수(인센티브 각 1500만원)
▷모니터링 우수업체 : 중동실업, 하늘바람교통(인센티브 각 1000만원)
▷서비스기반 최우수업체 : 고려교통, 문화교통, 유림운수(인센티브 각 1500만원)
▷서비스기반 우수업체 : 성북택시, 영림운수(인센티브 각 1000만원)
▷노력상 : 고려운수, 대왕기업, 동아상운, 명신운수, 복흥기업, 삼일운수, 삼환운수, 새한택시,  서영산업, 성진운수, 시티택시, 전진교통, 조흥택시, 진양상운

11. 정부는 저질택시와 저질승객을 평등하게 고발하는 창구를 사법부에 개설하라 그리고 잘 생각하라
▷ 저질승객 고발창구가 있어야 평등합니다.
▷ 승객과 택시의 관계는 서로 필요한 관계로 평등해야 합니다.
▷ 승객은 택시에 관여 아주 소소한 것까지 고발하며 저질행위를 일삼는 승객을 고발하는 창구가 없으니 불평등이라 생각합니다.
▷ 공무원은 택시가 억울함이 없이 허위고발에 시달리지 않도록 허위신고하면 업무방해와 무고에 대한 처벌을 받을 수 있다고 고지하고 신고를 받는 훌륭한 공무원이 되어야 합니다.

♣♣ 국회정책제안 필자 내용확인 이동

12. 택시운송사업의 발전에 관한 법률 에 삽입되어야 할 조건
택시운송사업의 발전에 관한 법률 연결 http://goo.gl/92Q9Ut
1. 강제규제인 부재타파.
2. 적정수입의 택시요금.
3. 복지처우개선.
4. 사업조합 부조리근절.

13. 승차거부원인 분석하여 정책을 주셔야합니다.
이유는 영리목적 여객운수사업을 한다는 것을 알아야 합니다.

14. 노인들이 택시영업을 하고 있는지 원인을 알아야 합니다.
이유는 젊은이들이 택시영업을 하여 생활을 할 수 없다는 사실입니다.
운전 실력이 노련한 고령자가 고급교통수단인 택시영업의 자리를 지키고 있다는 것에 감사해야 합니다.

 

민주당2011-09-23 10:55 답변
말씀 감사합니다. 앞서 제안 주셨던 많은 부분들과 함께 전반적인 택시운행과 관련된 제도들을 정비하고 택시업종에 종사하시는 분들의 애환을 해결해 나갈 수 있도록 노력하겠습니다.

    140자 미만 SNS 소통하기 예제

    감차
    ♥ 자기가 저지른 일은 자기가 해결해야 한다고 주장합니다. ▶https://goo.gl/lU23c2 #택시 #개인택시

    ♥ 감차하면바로증차해야하오니대책은강제감차는절대로해서는아니됩니다.
    http://bit.ly/1ZZpWdg #택시
    ♥ 택시운송사업의 발전에 관한 법률로 감차하겠다는 그 자체가 강제에 속합니다. ▶https://goo.gl/ojpFh6 #택시 #강제규제 #개인택시

    ♥ 회사택시 원칙대로 법21조 전액관리 공무집행을 확실하게 하면 감차효과 바로생길 수 있습니다.
    http://bit.ly/20esNT8 #택시 #카드택시
    ♥ 개인택시감차매매되는것을정부재원으로매입하여폐기사업면허현시세연금제도로돌리면자연스럽게동참
    hhttp://bit.ly/1ZZqoYK #택시
    ♥ 택시과잉공급지역의사업자전국증차필요지역으로희망전출을제도적으로허용 하라.
    http://bit.ly/1RkZMA0 #택시 #카드택시
    ♥ 회사택시감차 운수사업법21조 시행되도록 위법한자행정처분하여 개인택시로 전환과 나머지정부매입폐기 감차해결가능
    http://bit.ly/1UymliT #택시 #카드택시
    ♥ 사이버전사여러분 택시감차 누구 것 감차해야 하나요? 감차방법을 연구해보셨나요? 감차 하면 증차 안 하나요? 영업정책 제안을 드립니다.
    http://bit.ly/1RsTn5n #택시 #카드택시 #개인택시

    카드택시
    ♥ 공금가지고놀고 있는관청은들어라택시카드수수료지원금은카드회사에주고택시카드수수료면제하라전해라
    http://bit.ly/1OOVNoG #택시
    ♥ 택시요금 카드수수료 지원금가지고 놀지 말고 지원금은 카드회사에 지원하고 극빈자택에게 수수료 면제하라
    http://bit.ly/20euFLF #택시 #카드택시
    ♥ 카드결재로 이득발생 되는 쪽에서 수수료 부담하거나 지원금은 카드회사(밴사)모두 드리고 택시카드수수료 면제하라
    http://bit.ly/1MmBnZN #택시 #카드택시
    ♥ 카드결재기 독과점과 부착위치가 중요하나 과징금 120만원이라 카드결제기 목적도 모르는 관청에 전한다. 택시요금카드결재가 목적이다.
    http://bit.ly/1Uyryao #택시 #카드택시

    사납금
    ♥ 사납금입금시키고모두다너다가져가란행위는범죄를낳는행위며노예를만드는것으로생각됩니다.
    http://bit.ly/1PJULLI #전액관리 #택시 #카드택시
    ♥ 판사와 검사의 지위는 땅에 떨어 젖나 회사택시전액관리 안 지켜도 되나.
    http://bit.ly/1SgQoy4 #택시 #카드택시
    ♥ 택시는 과학적이고 정확한 운전기사 근무일지가택시요금미터기에 기록되어있는데 왜 근로기준법의 근로 보상을 못 받나요?
    http://bit.ly/20eqaAJ #택시 #카드택시
    ♥ 회사택시 운수종사자가 좋아지려면 법 에 따라 전액관리 공무집행을 확실하게 해야 합니다.
    http://bit.ly/1UyjBSD #택시 #카드택시
    ♥ 광주방송 따따부따 도급택시노동자의 최저임금 동영상
    http://bit.ly/1RVrvVH #택시
    ♥ 사납금 판결내용 youtube 연결 참고 하세요.
    http://bit.ly/1n6rLmh #택시
    ♥ 서울시의회 본회의를 통과했다. 전액관리제 담은 ‘택시기본조례’ 통과 언론기사연결
    http://bit.ly/1QNlAD5 #택시
    ♥ 택시전액관리제 통과된 법 왜 안 지킬까요? 허수아비로 보기에 그런가요? 공권력은 양기가 빠졌나요?
    http://bit.ly/1RVtMQR #택시

    영업개선
    ♥ 국민소득수준에 맞는 택시요금현실화 되어야 합니다.
    http://bit.ly/1LbYiGL #택시 #카드택시 #개인택시
    ♥ 택시심야할증도 근로기준법에 따라 22시~06시까지 8시간 적용해야 합니다. https://goo.gl/RP25sd #택시 #카드택시

    ♥ 회사택시 운수종사자가 좋아지도록 정책을 제정해주셔야 교통질서가 좋아집니다.
    http://bit.ly/1UyjOVU #택시 #카드택시
    ♥ 택시배회영업 방법은 배제되어야 하며 전국을 하나로 묶는 호출대기 영업으로 가야합니다.
    http://bit.ly/20exDji #택시 #카드택시
    ♥ 전국각지자체는택시방범등(갓등)에각지역표기하여귀로영업할 수 있도록협조해야합니다.
    http://bit.ly/1SEcbPW #택시 #카드택시
    ♥ 택시승객이탑승장소와하차장소가각각다르면합승행위아닌지@scourtkorea대법원에공개질의합니다.
    http://bit.ly/1PJXO6s  #택시 #카드택시
    ♥ 행자부와국토교통부에택시승객이탑승장소와하차장소가각각다르면합승행위아닌지공개질의합니다.
    http://bit.ly/1Pbk6ll #택시 #카드택시
    ♥ 심야시간에 택시공급부족 승차거부해결은 요금인상정책으로 택시탑승기피 대중교통으로 분산하도록 하는 지혜도 필요합니다.
    http://bit.ly/1UicBwB #택시 #카드택시
    전국을 묶는 앱택시가 개발 되었으니 타지에서 콜 받아 영업구역으로 귀로하는 것도 귀로영업으로 허용되어야 합니다. https://goo.gl/8X6S3q #카드택시 #개인택시 #불변초심
    ♥ 택시이용고객님 스마트폰 APP택시 콜(호출)하실 때 꼭 GPS 활성화를 하시고 호출해야 택시가 전화통화 없이도 정확하게 신속하게 승객에게 갑니다. https://goo.gl/pd6cSn #택시 #카드택시
    ♥ 각 지자체에 택시터미널운영 하여 택시귀로영업을 할 수 있는 제도정책 개선하라. 주장하던 내용 여객자동차 운수사업법 제4조(면허 등) [시행 2016.12.2.] ④ 개선됨 https://goo.gl/lQ2Wmf  #개인택시

    ♥ 「여운법」 제8조제1항에 따른 운임·요금의 신고 없이 미터기 요금보다 “적게” 받는 행위는 같은 법 제26조제1항제2호의 “부당한 운임 또는 요금을 받는 행위”에 해당한다고 법령해석
    http://bit.ly/1ThbrQQ #택시 #카드택시

    택시강제규제
    ♥ 개인택시양도양수 금지되고 있으나 지방자치단체의 조례에 의하여 달리 할 수 있다. https://goo.gl/ySXYfR #개인택시 #카드택시 #불변초심

    ♥ 개인택시를 일부지역에서 강제로 영업을 못하게 하는 것은 불공정한 택시부제 선별적인 강제규제다.
    http://bit.ly/1P18yxq #개인택시 #강제규제
    전국을 묶는 앱택시가 개발 되었으나 타지에서 콜 받아 영업구역으로 귀로하는 것을 타지영업이라고 하는 것도 강제규제다. https://goo.gl/TTsEVR  #개인택시 #강제규제

    고발창구
    ♥ 정부는무조건택시고발만받지 말고저질택시와저질승객을평등하게고발하는창구를개설하라.
    http://bit.ly/1S9XaUp #택시 #카드택시
    ♥ 정부는저질택시와저질승객을평등하게고발하는창구를개설하라.
    http://bit.ly/230zGq1 #택시 #카드택시


    ◇ 정부에 택시영업정책 제안으로 드립니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ◇ 배회영업 방법은 배제 되어야 하며 전국을 묶는 호출대기 영업으로 가야 합니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ◇ 정부는 법인택시를 모두 개인운송사업 으로 전환하고 전국영업 하는 것도 감차효과 있다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ◇ 한 시간에 요금 10,000원 올리기 어려우나 10시간운행 하면 10만원의 요금수입 제비용으로 나갈금액이 절반이상 나갑니다. #택시
    여객운수사업법 제21조제1항(운송수입금 전액입금) 안 지키면 제 87조1항에 의거 자격취소 한다고 기록됨 http://bit.ly/Thtbbr #택시

    ◇ 여객자동차운수사업법부칙 제9733호, 2009.5.27(양도양수상속금지통과) #택시
    ◇ 여객자동차 운수사업법
    제14조 제15조양도 양수 상속할 수 없다. <신설 2009.5.27>6월후 시행 #택시
    ◇ 여객자동차운수사업법부칙 시행<제9733호, 2009.11.28.> 후 개인택시 면허된 차량은 (양도 양수) 금지됨 #택시


    ◇ 정부는 택시요금도 전국이 똑같이 하여 혼란 없이 영업하도록 합니다. #택시
    정부는 무조건 택시고발만 받지 말고 저질택시와 저질승객을 평등하게 고발하는 창구를 개설하라. #택시 #카드택시
    ◇ 통행을 원활하게 하는 방법으로 사업용과 비사업용 차량연료가격을 차등화 관리해야 합니다. http://j.mp/eErG7P #택시
    ◇ 정부는 교통소통을방해하는 거주자우선주차장을 개선하는 방법을 연구하라 모르면 제안을 공모하라. http://j.mp/eErG7P #택시
    ◇ 집에서 전화 한 통화에 택시를 자가용같이 이용 하실 수 있으며 이용하신 날자와 시간을 기억하시면 신변을 보장받을 수 있습니다. #택시

    ◇ 회사택시 사주는 운수노동자 인간답게 살도록 법과 원칙을 지키면 좋겠습니다. http://j.mp/eErG7P #택시
    ◇ 각 지자체에 택시터미널운영 하여 택시귀로영업을 할 수 있는 제도정책 개선 하라 http://j.mp/eErG7P #택시
    택시과잉공급지역의사업자 전국증차필요지역으로 희망전출을 제도적으로 허용하라 http://j.mp/eErG7P #택시
    ◇ 관리감독 관청은 회사택시 사주가 법과 원칙을 지키도록 감독하라 불법도급 척결 http://j.mp/eErG7P #택시#택시
    ◇ 도로를 주차장으로 팔아먹고 관리해태 하지 말고 차고지증명첨부 하여 차량등록 하는 법 제정이 필요합니다. http://j.mp/eErG7P #택시

    ◇ 정부는 택시를 모두를 전국영업 으로 전환하면 안되나요? #택시
    ◇ 택시요금카드결제 통행료가 포함되어 국세청과 세금관계가 성립되고 있습니다. #택시
    ◇ 저질승객 고발창구를 사법부에 개설하여 택시와 승객은 동등한 관계 성립이 필요합니다. #택시
    ◇ 대형 마트는 택시이용 상품권 발행 하여 택시용 유도정책 제안합니다. http://j.mp/eErG7P #택시
    ◇ 택시운수사업자는 승객으로부터 받은 요금전액을 운전기사에게서 받아하며 정당한 급여와 수당을 지급해야 합니다. #택시

    ◇ 법인택시 모두 개인택시로 전환 택시서비스 개선됩니다. #택시
    ◇ 승객에게 네가 와서 택시 타 이런 방식의 줄타기영업지향 #택시
    ◇ 극빈자택시에 카드수수료 부과시켜 카드사 살리는 행정은 가라. #택시
    ◇ 택시운수노동근로자 성실하게 근무한 증거는 정직하게 기록된 요금미터기입니다.#택
    ◇ 운수사업법 전액관리는 헌법전원재판부 합헌판결한 판사를 맹물로 보기에 지키지 않고 감독도 안하나 봅니다. #택시

    ◇ 운수사업법 전액관리는 헌법전원재판부합헌판결 무시하고 지키지 않음은 판사를 맹물로 보는 것 아닐까! #택시
    ◇ 사납금 채우고 살아가려면 강도짓이라도 해야 할 정도 돈 나올 곳은 택시이용 고객뿐 전액관리 #택시
    ◇ 법으로 정해진 주5일 근무 최저임금5,210원 연장근로 주차 월차 야간수당 시급 계산하여 전액관리 #택시
    ◇ 콜 정착시키려면 승객에게 호출 비 받지 말고 거리에 승객이 있어도 탑승 금지해야 정착됩니다. #택시
    ◇ 헌법기관에서 사납금은 불법 판결하였으나 관리관청이 감독부재는 권력포기로 헌법기관을 무시하는 행위입니다. #택시

    ◇ 판사판결은 x도아님 택시운수사업자 는 판사를 x으로 알고 사납금 올린대요. #택시
    ◇ 택시운수사업자는 판사와 관리감독 관청을 x으로 알고 사납금 올린데요. #택시
    ◇ 택시사업주는 법치국가에서 법을 무시해도 되는가? 택시 전액관리제 있으나마나 #택시
    ◇ 판사와 검사의 지위는 땅에 떨어 젖나 택시전액관리 안 지켜도 되나. 택시 전액관리제 있으나마나 #택시
    ◇ 택시노동자는 전액관리 쟁취 사업주는 대정부투쟁 전액관리 되도록 요금투쟁하라 택시 전액관리제 있으나마나 #택시

    ◇ 합법적인 전액관리 잘하고 노동법 근로기준법 잘 지키면 감차효과 바로 생긴다. #택시
    ◇ 회사택시 사납금 채우고 살아가려면 강도짓이라도 해야 할 정도 사납금없는 개인택시로 전환 하면 좋을듯 #택시
    ◇ 개인택시조합은 조합 상근자들에게 영업보존 이상의 급료를 지하고 있는데 개인택시 도급대리주면 운송질서 망가트리게 됩니다. #택시
    ◇ 택시이용 승객 모두는 빨리 가기위하여 또는 편한 이동을 위하여 택시 이용 하니 전용차로 통행 허용하라. #택시
    ◇ 진정 고급스러운 귀빈만 이용하도록 서민 팔지 말고 요금 확 올려 선택은 승객이 한다. #택시

    ◇ 사납금입금 시키고 모두다 너 다가져가 란 행위는 범죄를 낳는 행위며 노예를 만드는 것으로 생각됩니다. #전액관리  #택시
    ◇ 정부는 전국의 법인택시를 모두 개인운송사업 으로 전환하여 전국영업하며 택시종량제로 하라. #택시

    ◇ 승객은 눈이오나 비가 오나 추우나 더우나 기약 없이 택시언제 오나 기다려야 할까? 배회영업지향 #택
    ◇ 집에서 전화 한 통화에 자가용같이 이용 하며 이용하신 날자와 시간을 기억하신다면 신변을 보장받을 수 있는 호출영업선호 #택시
    ◇ 사납금제도는 공금행령, 도둑질, 이란 용어보다 더 친숙한 과거 삥땅이란 용어가 만들었다 이제삥땅 먹을 수 없으니 전액관리 #택시
    ◇ 택시전액관리 못 하는 이유는 모래알처럼 개별성 때문일 것 이고 지혜롭지 못 한 조합행정일 것으로 보여 집니다. 전액관리 #택시
    ◇ 일반 법인택시업계 망할 일 없다 사납금으로 정해진 금액을 수단방법 없이 정확하게 입금해야하는 택시기사 가 있다. 전액관리 #택시  

    ◇ 정부는 자동차용연료 사업용과 비사업용 차등화 관리해야 합니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ○ 공기업 또는 대기업직원들이 출퇴근을 자가용 과 대중교통 이용자에게 차등되는 각종수당을 지급하면 도로소통이 잘 될 수 있을 것 #택시
    ○ 택시회사에 렌터비(사납금)일수 찍는 일수쟁이 사납금택시운전기사가 있기에 절대로 떼일 일 없고 택시회사 망할 일 없습니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ○ 택시는 과학적이고 정확한 운전기사 근무일지가 택시요금미터기에 기록되어있는데 왜 근로기준법의 근로 보상을 못 받나요? http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ○ 도로가 주차장으로 변해가고 있으니 교통소통을 원활하게 할 수 있도록 하는 도로관리법을 제정하도록 제안합니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시

    ○ 통행을 원활하게 하는 방법으로 사업용과 비사업용 차량연료가격을 차등화 관리해야 합니다. #택시
    ○ 사업장(도로)이 동일한 개인택시와 회사택시는 공동 환경입니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ○ 회사택시 운수종사자가 좋아지도록 정책을 제정해주셔야 교통질서가 좋아집니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ○ 회사택시 운수종사자가 좋아져야 개인택시도 더욱 더 좋아지게 됩니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ○ 택시사업장 환경이 좋아지면 국제무대에 한국택시는 최고택시가 될 것입니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ○ 회사택시 운수종사자가 좋아지려면 법 에 따라 전액관리 공무집행을 확실하게 해야 합니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시

    ◈ 공, 사 기업직원들에게 지급되는 각종 수당은 자가용 출퇴근하는 자에게 불이익 되도록 지급해야 합니다. #택시
    ◈ 대형 마트는 택시이용 상품권을 발행 하여 택시이용 유도정책 제안합니다. #택시 #비전택시
    ◈ 도로를 주차장으로 팔아먹고 관리해태 하지 말고 차고지증명첨부 하여 차량등록 하는 법 제정이 필요합니다. #택시
    ◈ 차량등록은 주차장 공채발행 주차 빌딩건립 분양하는 방법 도 있어요. #택시
    ◈ 개인볼일로 운휴한 택시 다음 휴조 날 영업할 수 있도록 해야 합습니다. #택시


    ●  @wonsoonpark 박원순시장님 택시 전액관리 정착 시키면 영웅 됩니다. #택시
    ●  지방자치단체장들은 판사님들의 전액관리 합법 판결을 X로 보기에 관리감독 권력포기하나 봐요. #택시
    ●  한국노동이론정책연구소 택시운송수입금 전액관리제와 완전월급제 주장 #택시
    ●  택시요금전액관리 해결해야 택시노동자 보호되며 택시서비스 개선됩니다. #택시
    ●  정부는 택시를 개인사업면허로 택시정책 전환하여 택시서비스 개선해야 합니다. #택시

    ●  정부는 택시전액관리 하여 법인택시를 주5일 근무 생활최저임금 이상의 보장을 해 주셔야 합니다. #택시
    ●  어려운택시를 위하여 요금미터기 미사용으로 누락되는 운행기록계의 기록을 승객도 함께 관리감독 함께합시다. #택시
    ●  전액관리 못하는 노사문제와 방기하는 정부 갈취당하는 힘없는 택시노동자 요금 올라도 걱정 #택시
    ●  사납금 채우고 살아가려면 강도짓이라도 해야 할 정도 돈 나올 곳은 택시이용 고객뿐 전액관리 #택시
    ● 일반 법인택시업계 망할 일 없다 사납금으로 정해진 금액을 수단방법 없이 정확하게 입금해야하는 택시기사 가 있다 전액관리 #택시

    ● 법으로 정해진 주5일 근무 최저임금6,030원 연장근로 주차 월차 야간수당 시급 근로기준법 적용 계산하여 택시 전액관리하라.  #택시
    ● 택시요금미터기에 과학적이고 정확한 근무일지가 기록되어있는데 왜 근로 보상을 못 받나요? 전액관리 #택시
    ● 사납금입금 시키고 모두다 너 다가져가 란 행위는 범죄를 낳는 행위며 노예를 만드는 것으로 생각됩니다. 전액관리 #택시
    ● 매일 정해진 금액을 수단방법 없이 정확하게 입금해야하는 택시기사 가 있기에 일반 법인택시업계 망할 일은전여 없다. 사납금폐지 전액관리 #택시
    ● 택시전액관리 못 하는 이유는 모래알처럼 개별성 때문일 것 이고 지혜롭지 못 한 조합행정일 것으로 보여 집니다. #택시

    ○  인근지역 택시만이라도 통합하면 감차효과 있는 곳은 통합하라. #택시
    ○ 전국 각 지자체는 택시방범등(갓등)에 각 지역 표기하여 귀로영업 할 수 있도록 협조해야 합니다. #택시
    ○ 고객이 선택하여 이용할 수 있도록 요금자율화도 검토하여야 합니다. #택시
    ○ 속칭 택시렌터카택시 회사에 렌터비(사납금)일수 찍는 일수쟁이 택시운전기사가 있기에 절대로 떼일 일 없고 택시회사 망할 일 없습니다. #택시
    ○ 택시요금미터기 미사용은 불법이고 처벌을 받고 있지요. 여기에 과학적이고 정확한 근무일지가 기록되어있는데 왜 근로 보상을 못 받나요? #택시

    ○ 택시인들 이여 회사택시 법전대로 전액관리만 만들어 주면 택시는 정말 민주화 됩니다. 원님 덕에 누이 좋고 매부 좋고 할 것인데 생각이 좁으면 이 내용 모르겠지요. #택시
    ○ 택시요금미터기에 위치, 수입금, 영업횟수, 공차, 실차모두 자동기록 되는데 왜 법정임금 월 근로시간 과 일당, 시급관리가 안 될까? 어영(御營) 어용(御用)조합 #택시
    ○ 헌재사건번호 97헌마345, 2008헌바75, 2008헌마745, 전원재판부에서 합헌 판결 x으로 보나요. 택시전액관리. #택시
    ○ 개인택시 개인볼일로 운휴한 택시 다음 휴조 날 영업할 수 있도록 해야 합니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ○ 여객자동차 운수사업법 시행령제12조(운송수입금을 전액 수납하여야 하는 운송사업자) 법 제21조제1항에 따라 운수종사자로부터 운송수입금의 전액을 받아야 하는 자는 일반택시운송사업자로 한다. #택시

    ○ 회사택시 원칙대로 전액관리 공무집행을 확실하게 하면 감차효과 바로생길 수 있습니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ○  여객자동차 운수사업법을 안 지키고 감독을 해태하고 있기 때문에 법원판사의 판결 가치도 값이 없습니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ○ 심야시간 대중교통보다 요금이 저렴하기에 택시로 몰리는 현상으로 승차거부해결은 요금인상정책으로 택시탑승기피 대중교통으로 분산하여야한다. http://bit.ly/Thtbbr #택시
    ○ 심야시간에 택시공급부족 승차거부해결은 요금인상정책으로 택시탑승기피 대중교통으로 분산하도록 하는 지혜도 필요합니다. http://bit.ly/Thtbbr #택시 #카드택시


    ● 개인택시신규 증차를 하기위하는 현재 재산권인개인택시를 현 시세가격으로 관청에서 양수하여야 한다. #택시
    ● 개인택시증차는 엄격한심사후 무상으로 개인택시를 수여한 후로는 정년이 되면 무조건 강제반납 하여야 합니다. #택시
    ● 고급택시 요금 자율화-각종 규제 완화 http://bit.ly/1Jvp4V1 #택시
    ● 지방자치단체장은 지방택시귀로영업을 위하여 지방택시정류장을 개설해 주세요. #택시

 

     

 

 

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