좁혀지는업권

택시이용승객에게 편의와 택시가족 살리는 정책을 주시기 바랍니다.

정부는 감차정책을 주시고 택시는 호출 비 없는 콜 영업으로 전환되어야 한다.

① 감차정책을 내 놓아야 합니다.
진정 고급교통으로 다시 태어나야 하는 방법
요금도 현실화 하는 방법을 채택하여야 고급교통 일 것 입니다.

② 대중교통으로 편입
공적자금을 택시에게도 혜택을 주시어 버스, 택시, 전철 환승이 되어야 합니다.

③ 요금인상효과 박리다매(薄利多)
서민이 택시를 아주 쉽게 이용할 수 있는 정책의 방법
운행에 정비례하는 각종소모품에 혜택을 주어 운행한 것에 대한 요금 인상의 효과를 주는 방법으로 이용승객에게 혜택이 갈수 있도록 함은 어떠한가요.

④ 특별한 강제규제에 해당 하는 개인택시부제 폐지
개인 택시사업자 강제규제 부제는 없어야 합니다.(설명연결)

⑤ 사납금제도 폐지
사납금제도 누가 만들었는가?
이는 누가 만들었습니까?
공금행령, 도둑질, 이란 용어보다 더 친숙한 과거 삥땅이란 용어 아시지요?
이것이 현실에 왔다고 생각됩니다.

일반 택시업계 망할 수 없습니다.
사납금으로 정해진 금액이 얼마입니까?
그들은 일수 찍는 일수쟁이로 절대로 떼일 일 없고 망할 일 없습니다.


미터기 미 사용하시는 승무원 계신가요?
이는 불법이고 처벌을 받고 있지요.
미터기에 하루 전액기록이 되고 있는데 왜 전액관리 월 급여 제도 안 됩니까?

전액관리 못 하는 이유
이는 모두 모래알처럼 개별성 때문일 것 이고 지혜롭지 못 한 조합행정일 것으로 보여 집니다.
사납금입금 시키고 모두다 너 다가져가 란 행위는 범죄를 낳는 행위며 노예를 만드는 것으로 봅니다.

돈 나올 곳은 택시이용 고객뿐입니다.
살아가려면 강도짓이라도 해야 할 정도입니다.
어찌해야 좋을까요?

이것을 수수방관하는 위정자님들 생각 바꿔 보세요.