대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률 일부개정법률안

(최봉홍의원 대표발의)

 의 안

 번 호

633

 

발의연월일 : 2012.  7. 11.

발  의  자 : 최봉홍․윤명희․정희수황영철․이만우․한정애이완영․경대수․김한표류지영․김성태․강은희이에리사 의원(13인)

 

 

 

 

 

 

 

제안이유

  택시는 대중교통수단으로서의 역할을 수행하고 있으나 현행법에 따른 대중교통수단에 포함되지 아니하여 정부의 대중교통기본계획 및 지방자치단체의 지방대중교통계획에서 제외되어 있을 뿐 아니라 각종 개발사업계획을 수립하는 경우 반영하도록 되어 있는 대중교통시설에서도 택시이용시설이 제외되어 대중교통수단간 균형발전 및 교통체계의 효율성이 저해되고 있는 실정임.

  이에 택시를 대중교통수단에 추가하여 필요한 재정지원 등을 받을 수 있도록 함으로써 택시운송업의 발전을 도모하고, 나아가 대중교통수단 간의 균형발전을 통한 국민 교통편의의 증진에 기여하려는 것임.

 

주요내용

  가. 구역 여객자동차운송사업에 사용되는 승용자동차인 택시를 대중교통수단의 정의에 추가하고, 택시승강장 등 택시 이용시설을 대중교통시설에 포함함(안 제2조제2호가목 및 제3호가목).

  나. 국가 또는 지방자치단체는 대중교통운영자에게 연료절감형 친환경 택시로의 대체 및 택시승강장 등의 확충·개선을 위한 사업에 재정 지원을 할 수 있도록 함(안 제12조).

 



법률  제        호

 

 

대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률 일부개정법률안

 

 

대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률 일부를 다음과 같이 개정한다.

제2조제2호 각 목 외의 부분 중 “일정한 노선과 운행시간표를 갖추고 다수의 사람”을 “승객”으로 하고, 같은 호 가목 중 “승합자동차(이하 “노선버스”라 한다)”를 “승합자동차(이하 “노선버스”라 한다) 또는 같은 법 제3조제1항제2호에 따른 구역 여객자동차운송사업에 사용되는 승용자동차(이하 “택시”라 한다)”로 하며, 같은 조 제3호가목 중 “버스전용차로 등 노선버스”를 “버스전용차로·택시승강장 등 노선버스 및 택시”로 한다.

제12조제2호 중 “저상(底床)버스의 도입”을 “저상(底床)버스의 도입, 연료절감형 친환경 택시로의 대체”로 하고, 같은 조 제3호 중 “환승시설”을 “환승시설, 택시승강장”으로 한다.

 

부      칙

 

이 법은 공포 후 6개월이 경과한 날부터 시행한다.

 


현      행

개   정   안

 

 

제2조(정의) 이 법에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.

제2조(정의) --------------------------------------------.

  1. (생  략)

  1. (현행과 같음)

  2. “대중교통수단”이라 함은 일정한 노선과 운행시간표를 갖추고 다수의 사람 운송하는데 이용되는 것으로서 다음 각목의 어느 하나에 해당하는 운송수단을 말한다.

  2. -----------------------승객------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------.

    가. 여객자동차운수사업법 제3조제1항제1호의 규정에 의한 노선여객자동차운송사업에 사용되는 승합자동차(이하 “노선버스”라 한다)

    가. -------------------------------------------------------------------------------------승합자동차(이하 “노선버스”라 한다) 또는 같은 법 제3조제1항제2호에 따른 구역 여객자동차운송사업에  사용되는 승용자동차(이하 “택시”라 한다)

    나. ∼ 라. (생  략)

    나. ∼ 라. (현행과 같음)

  3. “대중교통시설”이라 함은 대중교통수단의 운행에 필요한 시설 또는 공작물로서 다음 각목의 어느 하나에 해당하는 것을 말한다.

  3. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------.

    가. 버스터미널·정류소·차고지·버스전용차로 등 노선버스의 원활한 운행에 필요한 시설 또는 공작물

    가. -------------------------버스전용차로·택시승강장 등 노선버스 및 택시--------------------------

    나. ∼ 마. (생  략)

    나. ∼ 마. (현행과 같음)

  4.⋅5. (생  략)

  4.⋅5. (현행과 같음)

제12조(대중교통육성을 위한 재정지원) 국가 또는 지방자치단체는 대중교통의 육성 및 이용촉진을 위하여 지방자치단체 또는 대중교통운영자에게 다음 각호의 어느 하나에 해당하는 사업에 필요한 소요자금의 전부 또는 일부를 대통령령이 정하는 바에 따라 보조하거나 융자할 수 있다.

제12조(대중교통육성을 위한 재정지원) -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------.

  1. (생  략)

  1. (현행과 같음)

  2. 저상(底床)버스의 도입 등 대중교통수단의 고급화·다양화

  2. 저상(底床)버스의 도입, 연료절감형 친환경 택시로의 대체----------------

  3. 환승시설 등 대중교통시설의 확충·개선

  3. 환승시설, 택시승강장--------------

  4.⋅5. (생  략)

  4.⋅5. (현행과 같음)

 

신·구조문대비표

 



「대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률 일부개정법률안」

비용추계서 미첨부 사유서

 

 

1. 재정수반요인

  구역 여객자동차운송사업에 사용되는 승용자동차인 택시를 대중교통수단의 정의에 추가하고, 택시승강장 등 택시 이용시설을 대중교통시설에 포함함. 대중교통운영자로서 택시운송사업을 경영하는 자는 국가 또는 지방자치단체로부터 연료절감형 친환경 택시로의 대체 및 택시승강장 등의 확충·개선을 위한 사업에 재정 지원을 받을 수 있음(안 제12조).

 

2. 미첨부 근거 규정

  「의안의 비용추계 등에 관한 규칙」 제3조제1항제3호 중 “기술적으로 추계가 어려운 경우”에 해당함.

 

3. 미첨부 사유

  택시운송사업을 경영하는 자가 연료절감형 친환경 택시로의 대체 및 택시승강장 등의 확충·개선을 위한 노력을 하는 경우에 재정지원을 할 수 있기 때문에 경영개선 노력이 이루어진 이후에야 가능하므로 재정지원에 따른 재정소요를 추계하기에는 기술적인 어려움이 있음.

 

4. 작성자

최봉홍 의원실 호지환 비서관(788-2896)